|
 В последнее время АвтоВАЗом проведен значительный объем работы по модернизации самого популярного вазовского семейства – «Lada 110». Усовершенствованиям подверглись как конструкция этих моделей, так и технология производства.
В конструкцию автомобилей «десятого» семейства внедрен отопитель повышенной производимости. Усовершенствован способ крепления шлангов в системе охлаждения двигателя.
Модернизация коснулась и элементов шасси. С сентября 2003 года на модель «Lada 110» с шестнадцатиклапанным двигателем начата установка новых вентилируемых тормозных дисков.
Для повышения коррозионной стойкости кузова в технологию окраски внедрено нанесение пластизольной мастики на сварочные швы деталей передка, петель дверей, кронштейны капота, лючка бензобака. Внедрение двухкомпонентного грунта также позволило увеличить долговечность лакокрасочного покрытия и стойкость кузова к коррозии. Также на автомобили семейства «Lada 110» начата установка обтекателей порогов пола, благодаря чему улучшился внешний вид автомобиля, и повысилась коррозионная стойкость кузова.
В 2004 году начато производство автомобилей «Lada Samara», оснащенных новой электронной системой управления двигателем. Модернизированная ЭСУД включает новый контроллер, датчик расхода с улучшенными эксплуатационными показателями, катушку зажигания вместо модуля. Эти и другие нововведения упрощают процесс холодного пуска двигателя и повышают надежность системы зажигания.
В конструкцию всех переднеприводных моделей внедрены подшипники ступиц переднего колеса, отличающиеся повышенной долговечностью. В 2003 году на переднеприводные модели начата установка новых шин, повышающих устойчивость и управляемость: Кама-217 («Нижнекамскшина) и К-186 (Кировский шинный завод). В апреле 2004 года на автомобили семейств «Lada 110» и «Lada Samara» начата установка новых неразборных телескопических стоек передней подвески и амортизаторов задней подвески. Конструктивные изменения этих узлов призваны способствовать снижению шума при движении автомобиля.
Конструкция заднеприводных автомобилей также подверглась изменениям. С 2004 года начался серийный выпуск автомобилей «Lada 2107» и «Lada 2105», оснащенных мотором объемом 1,5 литра с электронной системой управления. Такая комплектация двигателя позволяет выполнять нормы токсичности стандарта «Евро-2». Улучшаются и ходовые качества автомобилей. Программа выпуска заднеприводных моделей с двигателями, оборудованными системой распределенного впрыска, растет.
С целью повышения герметичности узлов трансмиссии в конструкцию заднеприводных автомобилей и моделей семейства «Lada Niva» внедрены уплотняющие прокладки из резинопробки. Также на эти автомобили начата установка пружин передней и задней подвески, имеющих повышенную коррозионную стойкость. В январе 2004 года закончена модернизация коробки передач этих моделей, направленная на повышение надежности трансмиссии. Примерно в то же время в конструкцию автомобилей «Lada 2105» и «Lada 2107» внедрена новая схема включения противотуманных фар, кроме того, начата установка дополнительного сигнала торможения.
В скором времени автомобили семейства «Lada 110» получат новый 1,6-литровый двигатель. Его отличают такие технические новинки, как пластмассовый модуль впуска, катколлектор, объединяющий выпускной коллектор, приемную трубу и нейтрализатор. В дополнение к новому двигателю будет усовершенствована система топливоподачи. Подготовка производства в основном завершена. Закончена модернизация линий обработки и сборки в механосборочном производстве, завершается переоборудование линии обкатки двигателей.
Продолжается постепенное введение в комплектацию автомобилей новых опций. Так, на главном конвейере осваивается установка усилителей рулевого управления на семейство «Lada 110». Также прорабатывается возможность конвейерного монтажа на эти же модели подушки безопасности. Заканчиваются приемочные испытания системы дистанционного управления блокировкой дверей для автомобилей «десятого» семейства. Ведется работа по расширению функций панели приборов переднеприводных моделей, сообщает пресс-центр АвтоВАЗа.
|
