|
 Оценивая тенденции социально-экономического развития России и изменения, происходящие на рынке легковых автомобилей за последние годы можно прогнозировать следующую динамику его развития. Количество продаваемых на территории России автомобилей будет увеличиваться примерно на 5-6% в год. При этом внутри сегментов авторынка (отечественные марки, новые и подержанные иномарки) будут происходить достаточно серьезные изменения.
Прежде всего, продажи новых иномарок продолжат стремительно расти. Прирост этого сегмента рынка в 2004 году эксперты www.Ladaonline.ru прогнозируют на уровне 70%, в 2005 году – 50%, в 2006 году – 30%. Новые иномарки будут замещать сектор подержанных иномарок и частично – сектор новых отечественных автомобилей.
Объем продаж новых отечественных автомобилей, которые выпускаются сейчас («Волга», «УАЗ», «Иж», вазовские семейства «классики», «Самары» и «2110») с 2005 года начнет снижаться. Среди новых семейств отечественных автомобилей массового спроса шанс занять приличную долю рынка (100-150 тысяч штук в год) существует только у «Калины». Возможно, АвтоВАЗу совместно с Волго-Камской ФПГ, ЗМА и СеАЗом в ближайшие 2-3 года удастся вывести на рынок модель 1121 «Ока-2», которая заменит нынешнюю модель 1111 «Ока». Поставить на конвейер другой автомобиль, на новой отечественной платформе вероятно уже не удастся ни одному заводу.
При этом практически все предприятия ориентированы сейчас на сборку иномарок. И такие производства в России будут расти и развиваться. Объем сегмента иномарок собранных в России в 2004-2006 годах может расти на 100% в год. К 2006 году этот сегмент станет одним из самых конкурентно-насыщенных. «Ford» из Всеволожска, «Renault» из Москвы, «Hyundai» из Таганрога, «Kia» из Калининграда, Ижевска и возможно из Сызрани, «Chevrolet» (в том числе легковые) из Тольятти – это уже реальность. Возможно, в 2005-2006 годах на сборку своих автомобилей в России решатся «Volkswagen», «Toyota» и другие производители.
Финансовая емкость рынка в 2004 году может увеличиться на 15-20%, в 2005-м году в году на 12-16%, а 2006 году на 10-14%. Снижение темпов прироста емкости рынка будет связано со снижением уровня инфляции в стране. Рост цен на автомобили АвтоВАЗа и другие российские автомобили в ближайшие 2-3 года будет находиться в среднем на уровне 10-12% в год, и сохранится тенденция перераспределения спроса и предложения в сторону более дорогих российских моделей. Соответственно будут расти и расчетные средние цены в этих сегментах рынка. Так согласно прогнозу экспертов LADAONLINE к 2006 году средневзвешенная цена на автомобили волжского автомобильного завода поднимется до 7300-7500 долларов, а на другие российские автомобили до 5500-5600 долларов.
В связи со значительным увеличением доли продаж недорогих машин иностранного производства (12-15 тысяч долларво), средневзвешенная цена на новые иномарки будет снижаться. И к 2006 году с нынешних 19,5-21,5 тысяч долларов опустится до уровня 17-18 тысяч, а объем продаж новых иномарок вырастет до 650-700 тысяч штук. Сегмент подержанных иномарок будет сужаться, а цены продолжат свой рост. При сохранении текущих тенденций в мировой и российской макроэкономике, общая емкость российского авторынка в 2006 году может составить около 1,7 миллионов автомобилей, что будет соответствовать примерно 20 миллиардов долларов, против нынешних 13 миллиардов долларов.
|
